Так как уже пару раз чистил карбюратор и он каким то чудо образом забивается, то пришлось подумать над тем, как установить топливный фильтр. Поэтому и возникла эта необходимость - да, именно необходимость, потому что с нашими бензинами будешь снимать и чистить карбюратор каждый месяц, а это занятие не из приятных и требует аккуратности и внимательности, так как можно потерять мелкие детали, жиклеры например, а стоимость данного карбюратора для двигателя EX27 доходит до 6 тысяч рублей. Помимо этого при чистке карбюратора можно не только потерять детальки, но и повредить что нибудь или погнуть пружины, поплавковую камеру и т.п. Конечно нужно быть аккуратным, но многократное снятие карбюратора к хорошему не приведет. Поэтому лучше менять топливный фильтр, чем снимать карбюратор. И основная проблема - это найти место для его установки.
Долго думал и сначала хотел вывести шланги наружу и поставить топливный фильтр снаружи, но шланги мешаются тягам под баком и пружинам и все это как то не красиво смотрится. Поэтому решено было снять стартер с корпусом и посмотреть, есть ли там место внутри. И как оказалось место есть, хоть и не много, но можно установит маленький топливный фильтр и основной минус здесь то, что топливный фильтр располагается над катушкой зажигания и если вдруг соединения со шлангов начнут течь, то можно залить катушку зажигания, которая тоже не из дешевый и стоит порядка 2.5 - 3 тысяч рублей. Поэтому временно обмотал установленный уже топливный фильтр жаростойким пакетом, на случай если будет течь, то мимо катушки.
Ну а дальше смотрите фото. На будущее нужно докупить мне нормальный фильтр, так как этот просто не качественный и бумажный фильтр просто всунут внутрь корпуса фильтра и не вплавлен в корпус, то есть могут проскочить мелкие частички со временем. И при установке фильтра не резал родной шланг и просто приподнял его выше и он при этом изогнулся. Когда буду ставить нормальный фильтр - отрежу лишний шланг и установлю фильтр ровно, а шланг без изгибов. А оставшуюся часть шланга пойдет на другой конец - до карбюратора.
конец.
Долго думал и сначала хотел вывести шланги наружу и поставить топливный фильтр снаружи, но шланги мешаются тягам под баком и пружинам и все это как то не красиво смотрится. Поэтому решено было снять стартер с корпусом и посмотреть, есть ли там место внутри. И как оказалось место есть, хоть и не много, но можно установит маленький топливный фильтр и основной минус здесь то, что топливный фильтр располагается над катушкой зажигания и если вдруг соединения со шлангов начнут течь, то можно залить катушку зажигания, которая тоже не из дешевый и стоит порядка 2.5 - 3 тысяч рублей. Поэтому временно обмотал установленный уже топливный фильтр жаростойким пакетом, на случай если будет течь, то мимо катушки.
Ну а дальше смотрите фото. На будущее нужно докупить мне нормальный фильтр, так как этот просто не качественный и бумажный фильтр просто всунут внутрь корпуса фильтра и не вплавлен в корпус, то есть могут проскочить мелкие частички со временем. И при установке фильтра не резал родной шланг и просто приподнял его выше и он при этом изогнулся. Когда буду ставить нормальный фильтр - отрежу лишний шланг и установлю фильтр ровно, а шланг без изгибов. А оставшуюся часть шланга пойдет на другой конец - до карбюратора.
